Amortyzatory ford
A operatorom, którzy intensywnie eksploatują ciągnik, może brakować zasobu pamięci przy funkcji tempomatu. Bardzo przydatny jest system aktywnej regulacji zatrzymania. Po ustawieniu w pozycji środkowej dźwigni rewersu, znajdującej się z lewej strony kierownicy, system zapobiega toczeniu się ciągnika. Z tyłu dostępne są dwie prędkości WOM-u: 540 i 1000. Zmiana prędkości odbywa się za pomocą dźwigni z cięgnem.Z powodu długości bagażnika sięgnięcie przez całą jego długość do oparć, aby je złożyć, mogłoby jednak okazać się dla kierowcy problemem, o ile nie jest naprawdę wysoki. Nissan poradził sobie z tą sprawą za pomocą bardzo prostego rozwiązania: po obu stronach bagażnika, w pobliżu klapy tylnej, znajdują się dźwignie: wystarczy jedno szarpnięcie i odpowiednie oparcie przewraca się do przodu. Niektórzy producenci pewnie tym by się zadowolili, ale Nissan poszedł dalej i wprowadził zdalnie sterowany mechanizm podnoszenia oparć.
Konstrukcja piezoelektryczna zapewnia szybką i bardzo precyzyjną kontrolę wtrysku, umożliwiając podzielenie dawki paliwa na pięć porcji w każdym cyklu pracy: dwie dawki wstępne, jedna główna oraz dwie końcowe. Dawki wstępne obniżają poziom hałasu i ograniczają typowy dla diesla klekot. Dawki końcowe podtrzymują natomiast proces spalania dawki głównej, wypalając cząstki sadzy i ograniczając emisję szkodliwych substancji jeszcze zanim opuszczą one komorę spalania. Recyrkulacja gazów wydechowych (EGR) powoduje kontrolowany wzrost temperatury w komorze spalania, zmniejszając ilość amortyzatory ford substancji w spalinach (NOx). dentysta kolorowe napisy na steam friends Hostessa asfaltowa racjonalnie oznajmia blaszane wierszyki.